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历史沿革

城陵矶港于1965年建港,由交通部长江航务管理局管理1980年城陵矶港被国务院批准为长江沿线最早对外开放的八大港口之一,1997年被海关总署列为湖南省唯一的国家水上一类口岸1986年下放到地方。2002年,并入湖南泰格林纸集团,2004年被交通部列入全国内河28个主枢纽港之一,2007年被铁道部列为战略装车点。2012年,随泰格林纸集团整体并入诚通集团旗下的中国纸业。2017年,由湖南城陵矶临港新区开发投资有限公司和岳阳市国有资产经营有限责任公司联合收购,归岳阳公共码头序列。

历史沿革

港口在册员工597人,港口注册资本4192万元;自然岸线长度22公里,锚地水域405万平方米,陆域面积29万平方米(其中港生产区面积22万平方米,约合330亩);港口共有码头泊位14个,其中5000吨级外贸泊位2个;码头后方仓库面积3万平方米,堆场面积8万平方米;港口共有各类装卸机械104台套,船舶(含趸船)11艘,内燃机车2台;港口铁路专线7.5公里、年运量600万吨的铁路编组站1个,为城陵矶地区8家中央或省属企业提供铁路运输服务。港口年均货运通过能力1200万吨。

港口主要以干散货装卸运输为主,近十几年来进出港量不断增长,经济效益连年上升。2011年过千万吨大关,迈入长江中游千万吨大港行列。预计到2020年,进出港量达到2500万吨。

优势及定位

城陵矶港倚长江锁洞庭,沿长江可上达四川下抵上海各港埠,溯洞庭可达湘、资、沅、澧四水,辐射东南、西南及华中片区,经济腹地极广,水路运输己实现长江干线直达和湘、资、沅、澧支线直达,亦可江海直达,公路通过通海路与107国道,京港澳高速,随岳高速以及即将建成通车的杭瑞高速互通,铁路专用线与京广线以及将要建成的荆岳铁路接轨。

港口水域常年不冻不枯,最高水位35.94,最低水位20.3,长江航道城陵矶至武汉维护水深常年保持在4.5米以上,常年可停靠5000-20000吨级各类船型的船舶。

广铁集团充分支持港口利用铁水联运优势,20124月对港口实施铁路发运提质改造,实现日均发运67列货运专列,港口物流运输已形成水、公、铁三位一体的格局。目前,城陵矶港已成为湖南省最大的水铁联运、水水中转,干支直达的干散货枢纽港。




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